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商品訊息描述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
政府削減教育經費學生示威 巴西總統：一群有用的白癡
巴西學生團體和工會運動團體在全國各州、首府和城市舉行示威活動，抗議巴西政府削減聯邦大學機構開支的措施，總統波索納洛稱示威者是一群連「水公式」都不知道的「有用的白癡」。 美聯社 分享 facebook 巴西學生團體和工會運動團體今天在全國各州、首府和城市舉行示威活動，抗議巴西政府削減聯邦大學機構開支的措施。這是波索納洛總統上任來首次面對的全國性示威活動。削減聯邦大學機構資金是波索納洛（JairBolsonaro）和教育部長溫特勞布（Abraham Weintraub）宣布的最具爭議措施之一。. } }); } 目前在美國達拉斯訪問的波索納洛表示，巴西政府是因為有需要，才削減聯邦大學機構資金。波索納洛還稱示威者是一群連「水公式」都不知道的「有用的白癡」，而他們正在被聯邦大學裡一小撮自以為聰明者作為政治工具利用。這是波索納洛上任以來首次面對的全國性示威活動，而他的批評也引起巴西學生強烈反彈。24歲的巴拉納聯邦大學學生瓦爾加斯（LucianaVargas）在聖保羅包利斯塔（Paulista）大道參加抗議活動說，「波索納洛不可理喻」，「波索納洛說示威學生缺乏批判性思維，而他正是對產生批判思維的地方削減教育經費」。教育部2019年預算原編列巴西幣1490億元（約新台幣1兆1572億元），巴西政府決定凍結74億元，涵蓋從基礎教育到高等教育的費用，其中約20億元影響到聯邦大學機構，而正是聯邦大學機構對削減預算做出最強烈反應。整個爭議始於溫特勞布宣布將削減巴西利亞大學（UnB）、巴伊亞聯邦大學 （UFBA）和弗盧明恩聯邦大學（UFF）30%的預算，指控它們只在校園裡鼓吹騷亂，沒有展示預期的學術結果。但根據國際排名，這3所大學都列名拉丁美洲最好的50所大學排行榜，且與2017年相比，2018年的成績有所提高。在溫特勞布宣布幾天後，高等教育處長朱尼奧（Arnaldo Barbosa de Lima Jun僅此一檔精選ior）說，教育部決定將削減預算措施擴大到所有聯邦大學，所有大學的預算都將一律削減30%。溫特勞布後來表示，政府並非採取削減措施，而是凍結所有大學總預算的3.5%，讓情況更加混亂。根據溫特勞布，面對國家的經濟形勢，有必要凍結預算，但這筆錢將在今年9月後發放。各界對政府凍結教育預算百分比的混淆，是因為30%的削減並不是指大學的總預算，而是指非強制性的自由裁量費用，包括投資建造教室、實驗室、翻修、研究獎學金、科學專案成本核算、雇用服務以及支付外包、照明和能源費用等。強制性開支則不能削減，因為這些費用涉及法律保障的付款，如支付公務員薪資、福利和失業保險等。巴西是世界上學術研究數量最多的15個國家之一，而95%的研究都是在公立大學進行；研究人員擔心，削減非強制性的的自由裁量費用將影響所有領域的學術生產。巴西學生團體和工會運動團體今天在全國各州、首府和城市舉行示威活動，抗議巴西政府削減聯邦大學機構開支的措施，這次總統波索納洛上任以來首次面對的全國性示威活動，而他的批評也引起巴西學生強烈反彈。 美聯社 分享 facebook 巴西學生團體和工會運動團體今天在全國各州、首府和城市舉行示威活動，抗議巴西政府削減聯邦大學機構開支的措施。 美聯社 分享 facebook 巴西學生團體和工會運動團體今天在全國各州、首府和城市舉行示威活動，抗議巴西政府削減聯邦大學機構開支的措施。 美聯社 分享 facebook
老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
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