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下面附上一則新聞讓大家了解時事


水湳洞、十三層遺址、阿根納 「水八線」景點復活
最近引起熱議的水湳洞、十三層遺址、剛通過基隆市政府文資審議的阿根納造船廠活化,還有今年初正式營運的深澳鐵道自行車,看似各自發展,但在早年,他們全都在爲了運送礦沙興建的五分仔車鐵路「水八線」上,原本一一停駛,沒想到多年後,這些景點又一段段復活。台電要在中秋節點亮十三層遺址。 記者吳淑君/攝影 分享 facebook 瑞芳區龍鎮里里長林文清說,水八線最早要從1931年說起,當網路人氣產品top10時金瓜石礦山株式會社為運送礦砂去日本,在水湳洞至焿子寮(現瑞濱)之間興建762公釐軌距的鐵路,俗稱五分仔車鐵路,後來延伸到八尺門阿根納造船廠那裡出口,全線叫「水八線」。. } }); } 1933年,日本礦業株式會社在金瓜石山下的水湳洞山坡興建水湳洞選煉廠,也就是現在的十三層遺址,金瓜石礦區的黃金產量年年提升,到了1938年更達到近7萬兩的最高峰,當時的金瓜石被譽為亞洲第一貴金屬礦山,小小的金瓜石聚集各地來的淘金客、熱鬧非凡。林文清說,1945年台灣金銅公司接手經營水八線,分為客運、貨運或兩用班次。1960年,深澳火力發電廠動工興建,有燃煤需要,台鐵沿著水八線路基闢深澳支線,從瑞芳車站到濂洞車站,全長12.3公里,深澳火力發電廠2007年8月20日除役,支線逐段停駛荒廢。深澳鐵道自行車可以邊騎邊看到海天一色的美景。 記者吳淑君/攝影 分享 facebook 2014年海科館啟用,深澳支線復駛至海科館,但火車必須怠速候客,產生廢氣和噪音,又被「趕」到荒廢已久的八斗子站舊址暫停,意外催生八斗子車站在2016年復駛,因八斗子車站俯視太平洋,贏得「北台灣最美車站」封號,新北市政府將美麗再延伸1.3公里,今年初深澳鐵道自行車正式營運。林文清說,多年後,「水八線」景點一段段復活,他建議可循著礦業歷史軸線,新增金瓜石、水湳洞、深澳、八斗子站公車路線,把散落的故事再串連起來。


 曝險額169億 華映綠能拖累大同


中國時報【袁顥庭、沈美幸、黃有容╱台北報導】

華映宣布聲請重整,接下來將與銀行團展開協商,華映目前有一座4.5代廠和一座6代廠仍在生產,在台員工人數4450人,後續影響備受關注。華映昨日表示,公司聲請重整就是認為還有重建更生的可能,接下來會積極和銀行團、監管人溝通,維持公司正常營運。

據金管會統計,國銀對兩家總曝險額169億元,而面對大同轉投資華映及綠能財務惡化,大同雖有經營權爭奪戰題材也救不了股價,昨日跳空跌停以32.4元做收,終場跌停板掛出張數仍高達20929張。

因積欠子公司大陸華映科技貨款,大陸華映科技要求清償,造成香港銀行收銀根,引爆財務危機。華映目前有兩座4.5代廠和一座6代廠,不過2015年關閉一座4.5代廠,該廠停工至今,實際營運生產的只有一座4.5代廠和一座6代廠。華映在台灣員工總數約4450人,其中生產線上直接員工人數約1830人。華映未來進入重整後,公司是否繼續營運?4450名員工的去留備受關注。

但面對華映、綠能兩公司申請重整及債務協商,以三圓機構董事長王光祥為首市場派認為是「陰謀論」,認為是為了逼退市場派揪團召開股東臨時會,全面改選董監事的詭計。

對此,金管會主委顧立雄表示,據他了解有6成都是有十足擔保的授信,且應該不至於為防奪權要把一間公司「打爛」。據金管會銀行局統計, 截至2018年11月底,共有14家本國銀行有對華映、綠能辦理授信,總計授信餘額為169億元。

知情人士指出,大同可動支現金頂多30多億,大同董事長林郭文艷這幾個月為了華映及綠能財務赤字忙得焦頭爛額,情緒緊繃。華映欠大陸華映科技集團貨款人民幣33億元,尤其華映科技及第二大股東福建省電子訊息集團要求華映支付人民幣20億元,華映資金已軋不過來,大同也無力奧援。法院若核准華映進入重整,大同才不會受拖累。








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