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下面附上一則新聞讓大家了解時事
貿易戰開打 中國連日多措施應戰
中美貿易戰升級，中國大陸近來動作頻頻。包括啟動產業補貼與扶助、穩就業、調控糧食供應等，分析認為，這代表中國正在為中美貿易「開戰」預作因應措施。新京報13日報導，北京市發改委5月13日印發實施北京市糧油市場供應和價格波動應急調控預案。是繼生豬、蔬菜後，又一個生活必需品領域的專項應急調控預案。. } }); } 報導引述北京市發改委相關負責人表示，發布這一應急調控預案，「同時考慮到中長期糧油市場面臨複雜國內外環境可能帶來的價格上漲壓力」，讓人聯想到正在升級中的中美貿易戰。不僅如此，中國政府網報導，早在5月8日，中國國務院總理李克強召開國務院常務會議，重啟針對中國集成電路、軟件產業的補貼、優惠政策。5月10日，李克強召開的「減稅降費政策實施情況專題座談會」，邀請數家主要中國進出口代表企業和大量用工企業，包括中國鐵建、三一重工、海信集團等工程、機電產品進出口大公司，也有江淮汽車等受創甚深的汽車製造業大廠。此外，這場座談會也邀請中通快遞、順豐控股等物流業，其下是近20萬的快遞物流大軍，也是中國解決失業問題最低門檻的管周年慶CP值爆表道。李克強當時對企業喊話，稱面對國際環境不確定因素的增加和中國國內經濟的下行壓力，既要堅定信心，又要正視困難，並且中國政府承諾通過減稅降費對企業施以援手，同時向中小企業喊話，穩定市場預期。5月13日，李克強在「中國就業創業工作暨普通高等學校畢業生就業創業工作電視電話會議」再度做出宣示，一方面要求減稅降費、援企穩崗，一方面要求做好高職擴招100萬工作，守住不發生大規模失業的底線。有分析認為，為應對中美貿易戰，中共高層內部顯然已經達成思想統一並形成系統分工，並對可能發生的經濟和社會危機嚴陣以待。美國10日正式調高對中國2000億美元商品加徵懲罰性關稅由原先的10%到25%，美國貿易代表署當地時間13日公布對中國剩餘3000多億美元商品加徵關稅清單。中國國務院則反擊，宣布自6月1日起，對已加徵關稅的600億美元美國商品再加徵關稅，最高稅率25%。
買氣低迷 陸車市2019恐零成長
旺報【記者許昌平╱綜合報導】
大陸消費力成長陷入停滯，從車市可以明顯看出，今年大陸汽車銷量預估將出現20餘年來首次負成長，明年也不樂觀。據路透報導，中國汽車工業協會預測，明年大陸全年汽車銷量或為2800萬輛，約與今年持平，為「零成長」，消息傳出，歐股福斯汽車等相關個股，均呈現下跌走勢。
在經濟成長放緩、貿易摩擦的背景下，大陸11月汽車銷量較去年同期下降13.9%，降至255萬輛，為連續第5個月下降。今年7月和8月，大陸汽車銷售分別下滑4.0%和3.8%，9月則是下降11.6%，10月下降11.70%。
貿易摩擦 成品油價上調
今年前11個月，大陸汽車銷量總計2540萬輛，較去年同期下降1.7%。從目前的情形來看，全年車市銷量出現20餘年來首次負成長已成定局。中汽協判斷，預計今年全年銷量為2800萬輛，較上個年度下降3%。
大陸是全球最大汽車市場，但整體汽車銷量在2005年時只有575.8萬輛，到了2017年，已達到2887.89萬輛，從整個行業的發展態勢來看，2005年以來，尤其是2005∼2010年間的5年內，大陸汽車市場迅猛發展，但從2011、2012年開始，大陸汽車行業進入調整期，市場回歸平穩，2013年恢復較快增長，到2014∼2015年增速再放緩，2016年有所反彈，2017年又歸於靜淡，但基本而言，大陸汽車銷售數字仍是年年上升。
路透分析，今年大陸車市持續走低的因素是綜合性的，包括購置稅的退出，貿易摩擦造成進口關稅的不確定性、成品油價的連續上調，以及部分地區國六排放標準提前實施等因素，都讓消費者處於觀望狀態。
新能源汽車 逆勢成長
不過，儘管整體車市低迷，但新能源汽車銷量卻逆流而上，成為寒冬中的暖流。1至11月，大陸新能源汽車銷量達102.98萬輛，比上年同期增68%，保持穩步增長態勢，今年有望突破110萬輛。中汽協預計，明年新能源汽車將銷售160萬輛，成長33.3%。
大陸乘用車市場訊息聯席會祕書長崔東樹認為，今年汽車市場只是發展過程中暫時性的低迷，汽車銷量並未觸及天花板。他預計，大陸汽車市場年銷量極有希望突破4000萬輛。
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