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公車司機荒應變 北市山區擬引進9人小巴
為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」，未來小黃司機也可以開「公車」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「9人小巴」，讓原本需考取大客車職業登記證的公車司機，未來只要具備「小客車執網路熱銷商品業登記證」即可，換言之小黃司機也可以開公車。公運處表示，除了考慮引進9人小巴，也會透過滾動式檢討路網、招募管道多元化等方式改善。據了解，北市府已鎖定8至10條路線正在評估，會先等今年7月實施上下車刷卡制度，蒐集乘客資訊後，預計最快第4季開始試辦。. } }); } 根據北市交通局統計，台北市聯營公車14家業者、290條路線、3579輛公車，截至今年2月底，公車司機缺員數量卻多達1195人，其中又以大都會缺額286人、光華巴士189人、三重客運140人、中興大業巴士133人、指南客運129人等，名列缺額前5名。柯文哲有意進行「公車改革計畫」，分兩階段進行，第一階段是7月實施上下車刷卡，蒐集乘車資訊做分析，第二階段則是檢討公車路網、引進9人座小巴，改善公車司機荒問題。目前北市公車分為大巴、中巴兩種類型，其中大巴最多可載運50人，中巴30人，不過若要開公車，都得具備大客車職業登記證，由於考取難度較高，北市沒有大客車職訓中心，且開公車得要服務好、專業、又要安全，對年輕人來說是一大挑戰，導致即使每月薪水5、6萬元，不少人仍然興趣缺缺。公運處表示，若能在部分偏遠山區的服務型路線，或視離峰時段引進9人座小巴，讓職業小客車駕駛就可以來開公車，資源運用更有效率，又能降低業者購車成本，多少都會有幫助，已和公車業者討論過，有部分路線可以執行。公運處直言，9人座小巴只是個管道，不是全面實施，還要看業者本身的需求，接下來還要滾動式檢討路網，另外也和勞動局就服中心合作，若公車業者有招募需求，就會放到就服中心招募，讓公車司機招募管道更多元。至於新北市的情況，交通局表示，新北市服務性公車路程長、路線較少，約85條，目前司機員人數尚可負荷。
梅伊赴歐盟談判恐空手而返 脫歐面臨4種可能
（法新社倫敦14日電） 在布魯塞爾舉行的歐洲聯盟峰會讓英國首相梅伊對英國脫離歐盟的選項所剩無幾。27個歐盟成員國領導人已向梅伊充分表明，談判將近2年的脫歐協議草案沒有修改的餘地。
只有在英國明年3月29日正式退出歐盟後，雙方針對未來經濟關係展開協商的協議，才有重大修改的空間。
英國與歐盟結束46年關係的時間一分一秒倒數，以下是英國可能面臨的4個脫歐情境：
●有協議脫歐
這是英國政府和歐盟領導人理想的脫歐狀態，但卻不被英國國會所接受。
由於脫歐協議表決必然不會過關，梅伊（Theresa May）決定取消預定11日進行的表決。保守黨脫歐派之後對梅伊提出不信任投票，有超過1/3議員不支持她，政變以失敗告終。
梅伊誓言要在13、14日爭取歐盟讓步，但被惹惱的歐盟領導人要英國確定自己到底要什麼。
梅伊的政府打算重新推出完全相同的草案，且會在1月7日和1月21日之間某個時間點進行表決。
●無協議脫歐
這是如同世界末日的情境，恐引發英國經濟衰退，甚至明顯拖累歐盟經濟成長。
梅伊的脫歐協議原意為讓全球第5大經濟體英國和世界上最大單一市場歐盟之間的貿易規則，幾乎保持不變直至2020年底過渡期結束為止，
規則突然大改變將對幾乎每個經濟產業造成影響，英國日常用品價格可能也會飆漲。
雙方過去幾週被迫加強對英國恐失序脫歐的情況做準備。
英國商家開始囤積貨物，布魯塞爾則試圖找方法維持牽涉到倫敦大規模金融服務中心的業務自由流動。
●二次公投
英國人2016年6月公投，以52%對48%微小差距決定退出歐洲聯盟後，一直考慮辦第二次公投。英國並無法律阻止再次公投。
不過許多人質疑那麼做是否民主，而且為何第二次公投結果位階可高於第一次。二次公投仍可能出現分裂情況，民調顯示，英國全國就退出歐盟是否值得始終意見分歧。
●英國無須脫歐
英國似乎有兩個方法可續留歐盟。第一是再次公投出現留在歐盟的結果；第二是政府自行決定撤銷歐盟協定第50條，此條文明訂有關成員國退出歐盟的程序。
包括歐洲理事會主席圖斯克（Donald Tusk）和法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）等領導人過去一年裡都說過，他們歡迎英國返回歐盟。
不過，梅伊毫無改變心意的跡象。（譯者：陳昱婷、羅苑韶/核稿：陳政一）
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